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  • 古怪的飞机设计
  • 作者:管理员 发布日期:2019-09-07点击率:
  •   评价一架飞机的好坏,往往先从其外形开始,而且很多引用马塞尔达索的话“一架好看的飞机就是架好飞机”,仔细研究一下也确实如此。在航空史上不仅仅有中规中矩的设计方案,也有一些古怪的设计,其实并不是特意的去吸引谁的眼球,而是对飞机发展探索的一部分。有的是为垂直起降技术做的前沿探索,有的是为了飞的更高,重新设计的气动外形布局,有的是进行前沿技术的验证等等,最终能应用到我们实际生活中的其实并不多,但某些经过这些古怪设计飞机验证的技术其实一直在我们身边得到应用。我们不妨来回顾下这些有着古怪外形的飞机。

      这款验证类飞机设计之初是准备装备意大利空军。在1932年由鲁吉思提帕设计,卡普罗尼制造的,所以人称思提帕-卡普罗尼。飞机整个机身外形设计的像个圆筒,发动机和螺旋桨与圆形机身紧密结合在一起,整个机身就像一个排风扇。但是意大利空军对这个设计毫无兴趣。但作为验证机,这款飞机是的设计是发展喷气推进系统重要的实验环节,所以它的作用可不容小觑。

      意大利在二战前也是西方国家重要的航空大国,一些新颖的设计也是层出不穷。这款飞机是个原型验证机,是准备用于搭载100名乘客的水上客机。它的外形有9个机翼,分成三层,装有八台发动机,由意大利航空先驱乔瓦尼-卡普罗尼设计并制造。1921年在马基尔诺湖进行了验证飞行,首航时间大约在同年2月或是3月,同年3月4日进行了第二次飞行,在起飞后没多久就坠毁在湖上。虽然经过修复,但后来又发生了事故造成了永久损伤,不能再使用了,当卡普罗尼准备再制造一架飞机时,整个项目的费用严重超支,不得不放弃。飞机上的部分零件现在分别陈列在卡普罗尼航空博物馆和佛兰迪亚航空博物馆供参观,也算是这款造型奇异飞机的归宿吧。

      现在世界上每3秒钟就有一架飞机起降。毫不奇怪,在过去的110多年里,各种各样的飞机设计层出不穷,现在就系紧安全带,领略一下曾经出现在天空中的21种最怪异呆萌的飞机:

      如果读者看到这款XB35是不是就想到了B-2战略轰炸机,B-2是诺斯洛普格鲁曼公司推出的飞翼式战略轰炸机,目前是美空军执行全球战略打击的重要力量。诺斯洛普对飞翼式设计情有独钟,118图库118论坛利润增速由负转正。!除了P-36 夜间战斗机是常规布局的经典之作以外,他的设计大多以飞翼的气动外形有关,是飞翼式飞机最为忠实的推广者。虽然在二战后期及冷战时期飞翼式外形的飞机真正用于实战的并不多,可以说凤毛菱角,主要应该在于材料和使用成本上的阻碍。这款XB35本身也是验证飞机,X在美军中常常赋予验证飞机,也就是还没有正式赋予型号。这款飞机只生产了原型机和预生产型,然后就不再生产了,后来这些技术应用到了YB-49战略轰炸机上。

      该型飞机绰号“飞行煎饼”,是美国海军的实验性飞机, 作为Vought XF5U“飞行海盗”项目的一部分在1942年研制。V-173和XF5U的特点是整个机翼融为一体,看着就像一张摊开的大饼。两台活塞螺旋桨发动机驱动着这张“大饼”在空中飞行。由于是为美国海军进行验证飞行,可以看到起落架非常高,估计飞行员需要长梯子才能进入座舱。垂尾采用双垂尾,飞行员座舱位于飞机中缝处,座舱高度不高,照样会影响飞行员的视野,而且螺旋桨桨叶尺寸偏大,上舰使用会增加使用面积,所以也许这款飞机只是验证飞行的一个原因吧。但它从另一方面也验证了融合机身对于整个飞行性能的影响。

      洛克希德XFY-1和康维尔XFV-1“高跷弹簧”是50年代应美国海军的要求研制的。海军想寻求一种能在军舰的小甲板上垂直起降的战斗机以保护舰队。这些飞机的共同点就是有十字形的尾翼,尾翼尖端有机轮,可以使飞机“站立”起飞以便利用狭小的军舰甲板。就实战来讲确实没有太多意义,飞行员只能倒着坐在座舱内等待命令,要出舱还要费一番工夫,而且降落的时候还不能以目视进行着舰,只能背对着甲板降落,所以这款飞机只是进行了简单的测试并没有实际应用,但它的设计为以后的垂直起降飞机的技术验证进行的初步验证,没有这些垂直飞行的验证就不可能有日后的鹞式战斗机和偏转发动机的出现。

      里海怪物,原苏联阿列克谢耶夫中央设计局利用翼地效应设计的地效飞行器。苏联早于1923年已开始研究翼地效应。同年,尤里耶夫展开有关研究。1935年,苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后,各国纷纷加入研究,但都只是三分钟热度,只有苏联坚持下来。当时苏联有两间设计局研制地效飞行器,分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机,后者则制造船只。

      阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年,设计局的伏尔加工厂应海军要求,开始建造地效飞行器。1966年,飞行器首飞成功,体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初,才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型,且又在里海航行,所以绰号是里海怪物。

      里海怪物经历过两次失事,一次是1969年,另一次在1980年。第一次因海面大雾,飞行员无法分辨地平线,导致大浪拍打机身,最终失事。第二次的事故原因是飞行员操作失误。但它为后续的一系列地效飞行器研发,提供了大量的宝贵数据。

      由格鲁曼公司1984年开始设计的验证前掠翼飞机,分别制造了两架原型机,一架供NASA进行飞行试验,另一架交给美国空军进行空气动力的研究工作。这款前掠翼式由于空气动力产生了不稳定状态,需要由计算机控制的线控飞行系统进行纠正,可以说为日后的线控飞行操作系统打下了验证基础。同时在该验证机上还进行了复合材料应用的实验。所以这款前掠翼飞机具有重要的科学实验价值,前苏联苏霍伊飞机公司也有一架前掠翼重型战斗机进行了验证飞行,目前处于停滞状态。

      空客A300-600ST(超级运输机)或称白鲸是标准A300-600宽体客机的一个修改版本,用于装载飞机部件或超大货物。它最初的正式名称是超级运输机,然后白鲸的名称流行起来并成为官方称呼。168开奖现场直播历史的开奖记录http://www.gwhs6

      伯特·鲁坦是世界民间航天领域的开拓者,他率领的团队制造出人类第一艘由民间制造的载人航天器-太空船1号于2004年飞上天空。是美国一位航空工程师。16岁就学习了飞行,1965年在加州州立理工大学获航空航天工程学士学位。1965年至1972年在美国空军爱德华兹空军基地工作。1972年至1974年在堪萨斯州的贝德飞机公司担任测试中心主任。1974年在加利福尼亚州成立了自己的鲁坦飞机厂,接连推出一系列供家庭组装的小型飞机。1982年4月,他又创立了缩尺复合材料公司,成为世界上主要的设计制造原型机的机构。返回搜狐,查看更多